航空发动机结构可靠性设计研究进展与展望

doi:10.7527/S1000-6893.2025.32625

中国飞机强度研究所建所 60 周年专刊

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航空发动机结构可靠性设计研究进展与展望

刘茜¹^,²^,³, 胡殿印²^,³^,⁴(), 王怡⁴, 王荣桥¹^,²^,³, 陈高翔²^,³^,⁴, 孔维瀚¹

^1.北京航空航天大学能源与动力工程学院，北京 100191
^2.航空发动机结构强度北京市重点实验室，北京 100191
^3.中小型航空发动机联合研究中心，北京 100191
^4.北京航空航天大学航空发动机研究院，北京 100191

收稿日期:2025-07-24 修回日期:2025-08-19 接受日期:2025-09-08 出版日期:2025-09-12 发布日期:2025-09-10
通讯作者: 胡殿印 E-mail:hdy@buaa.edu.cn
基金资助:
国家自然科学基金(52475147);国家自然科学基金(52275142)

Structural reliability design for aero-engines: Review and prospects

Xi LIU¹^,²^,³, Dianyin HU²^,³^,⁴(), Yi WANG⁴, Rongqiao WANG¹^,²^,³, Gaoxiang CHEN²^,³^,⁴, Weihan KONG¹

^1.School of Energy and Power Engineering，Beihang University，Beijing 100191，China
^2.Beijing Key Laboratory of Aero-Engine Structure and Strength，Beijing 100191，China
^3.United Research Center of Mid-Small Aero-Engine，Beijing 100191，China
^4.Research Institute of Aero-Engine，Beihang University，Beijing 100191，China

Received:2025-07-24 Revised:2025-08-19 Accepted:2025-09-08 Online:2025-09-12 Published:2025-09-10
Contact: Dianyin HU E-mail:hdy@buaa.edu.cn
Supported by:
National Natural Science Foundation of China(52475147)

摘要/Abstract

摘要：

介绍了航空发动机结构可靠性评估与设计的研究现状，分别从航空发动机结构可靠性设计流程、可靠性指标分析、不确定性来源及表征、可靠性度量方法、结构可靠性分析方法及结构可靠性优化设计方法等方面探讨了现有研究的进展、挑战以及发展趋势。航空发动机结构可靠性设计方法应用于工程实践仍存在一定挑战，在多源不确定性建模及传播、数据驱动与智能优化、可靠性试验验证、基于MBSE的可靠性设计等方面需持续开展研究，以期构建以数据驱动、模型主导、仿真试验融合为特征的新一代可靠性设计体系，支撑航空发动机结构可靠性、性能与设计效率的协同提升。

关键词: 航空发动机, 可靠性设计, 不确定性量化, 多学科, 失效相关

Abstract:

This paper reviews the current state of research on structural reliability design for aero-engines. It discusses the recent advances， challenges， and development trends from several key perspectives， including reliability design process reliability metric analysis， the sources and characterization of uncertainties affecting structural reliability， reliability metrics， structural reliability analysis methods， and reliability-based design optimization techniques. Despite notable progress， the practical application of structural reliability design methods in engineering remains challenging. Ongoing research is needed in areas such as multi-source uncertainty modeling and propagation， data-driven and intelligent optimization， reliability testing and validation， and Model-Based Systems Engineering （MBSE）-based reliability design. The goal is to establish a new generation of reliability design systems characterized by data-driven approaches， model-centric integration， and the fusion of simulation and physical testing， thereby supporting the coordinated improvement of structural reliability， performance， and design efficiency in aero-engines.

Key words: aeroengine, reliability design, uncertainty quantification, multidisciplinary analysis, failure correlation

中图分类号:

V232

刘茜, 胡殿印, 王怡, 王荣桥, 陈高翔, 孔维瀚. 航空发动机结构可靠性设计研究进展与展望[J]. 航空学报, 2025, 46(21): 532625.

Xi LIU, Dianyin HU, Yi WANG, Rongqiao WANG, Gaoxiang CHEN, Weihan KONG. Structural reliability design for aero-engines: Review and prospects[J]. Acta Aeronautica et Astronautica Sinica, 2025, 46(21): 532625.

图/表 15

图 1

表 1

可靠性指标定义

可靠性指标	定义	计算公式
可靠度R（t）	规定时间内不失效的概率	$R t = P (T > t) = ∫ t ∞ f (t) d t$
失效概率F（t）	规定时间内失效的概率	$F t = 1 - R (t)$
故障率（失效率）λ（t）	规定时间内未失效，接下来时间内失效的概率	$λ t = f (t) R (t)$
平均故障间隔时间MTBF	相邻故障的平均间隔时间	$M T B F = ∫ 0 ∞ R (t) d t = 1 N 0 ∑ i = 1 N 0 t i$

表 1

图 2

表 2

图 3

图 4

表 3

表 4

结构可靠性分析方法对比

方法分类	方法名称	表达式/核心公式	优势	局限性	适用场景
近似解析法	FORM	将极限状态函数在设计点处一阶线性化，通过可靠性指标衡量失效概率	计算效率高，适用于大多数结构	对非线性问题精度不足，需标准化处理	中低维、轻度非线性结构的初步可靠性分析
	SORM	在FORM基础上加入曲率修正，提高非线性区域的精度	精度高于FORM，可处理中等非线性问题	计算复杂度较高，稳定性受限	中高非线性结构问题，精度要求更高场合
	三点估计法、四阶矩法等	利用变量统计矩估计失效概率，实现可靠性指标的快速评估	推导简单，适合初步分析	精度有限，需假设变量分布	初期设计与不完全信息条件下的粗略估算
数值模拟法	MCS	利用大量随机样本对系统状态进行模拟统计，评估失效概率	不依赖极限状态函数形式，精度高，适用于任意变量分布	计算量大，低失效概率下效率低	高精度分析、模型高度非线性或高维复杂结构可靠性分析
数值模拟法	改进抽样法	引导样本聚焦在失效域，提高小失效概率计算效率	显著提升效率，适合小概率事件分析	实施复杂，依赖领域知识	小概率失效分析，复杂边界问题
代理模型法	响应面模型	用多项式近似代替复杂模型，构建简化的极限状态函数	建模直观，适用于低维问题	拟合能力有限，难处理高度非线性	初步评估、低维模型替代分析
代理模型法	克里基模型、支持向量机模型、人工神经网络模型等	利用统计学习方法建立变量与响应间的近似模型	拟合精度高，可处理非线性复杂关系	训练成本高，样本需求大	高维复杂系统、有限元模型替代分析
贝叶斯方法		综合先验知识和观测数据，动态更新模型参数和可靠性评估	适用于小样本，能处理认知不确定性	需合理先验，计算过程复杂	小样本结构分析、专家知识辅助设计
最弱环理论		将结构看作由多个独立单元组成，任何一个单元失效即整体失效，体现微观缺陷控制整体强度	物理意义明确，适合疲劳与断裂分析	难以精确获取分布参数，模型推广性差	材料微缺陷主导失效（如高周疲劳、增材制造件）

表 4

图 5

表 5

图 6

表 6

表 7

图 7

表 8

基于可靠性的拓扑策略对比

方法	基于可靠性的拓扑优化设计方法
方法	基于FORM的策略^{［153，155］}	基于分位数的策略^{［158-160］}
特点	非线性情况下精度差，不适用于多设计点	适用于高非线性问题
原理	$f i n d ρ k = ρ 1 k, ρ 2 k, …, ρ N k m i n ρ k V t o t a l = ∑ e = 1 N ρ e k V e s . t . K u = f G i ρ k, μ X - s i k - g i ≥ 0 0 ≤ ρ ̲ ≤ ρ e k ≤ 1 e = 1,2, …, N; i = 1,2, …, n$	$f i n d ρ k = ρ 1 k, ρ 2 k, …, ρ N k m i n ρ k V t o t a l = ∑ e = 1 N ρ e k V e s . t . K u = f G i ρ k, μ X - g i ≥ q i k 0 ≤ ρ ̲ ≤ ρ e k ≤ 1 e = 1,2, …, N; i = 1,2, …, n$
原理	在设计空间中解耦不确定性分析与拓扑优化过程	在概率空间中解耦不确定性分析与拓扑优化过程

表 8

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E-mail：hkxb@buaa.edu.cn

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主管单位：中国科学技术协会主办单位：中国航空学会北京航空航天大学

类型		具体内容
随机不确定性	材料性能	材料基本力学性能（弹性模量、屈服极限、强度极限、断裂韧度等）、材料微观结构（晶粒尺寸、晶体取向等）、缺陷特性（孔洞、夹杂、加工缺陷）材料断裂与疲劳特性（断裂韧性、疲劳寿命分布等）、热物性参数（热膨胀系数、热导率等）、材料退化（高温氧化、热腐蚀后性能下降）等
	载荷/环境	热载荷（温度、温度梯度等）、机械载荷（转速、预紧力、推力变化等）、振动激励（气动力、装配不平衡力等）、工况变化（不同飞行载荷谱）、环境（湿度、盐雾、外物打伤）等
	工艺参数	几何尺寸、装配尺寸（如叶/盘榫接间隙、叶片安装角度偏角等）、表面完整性（表面粗糙度等）、缺陷检测、热处理工艺、涂层工艺等
认知不确定性		样本量不足（试验件样本不足、小样本无法描述总体特征）、人工测量误差、失效物理机制不清（复杂的失效机制不明确，采用简化模型）、模型替代（代理模型代替失效物理模型）

对比维度	应力-强度干涉模型	QMU方法
度量形式	可靠度R、失效概率P_f	置信因子M/U
优势	模型简单，适合快速计算，易于工程实现	可处理多源混合不确定性输入，适用于高可靠性需求系统设计
局限性	输入不确定性主要为概率分布，对复杂不确定性建模能力弱，精度不足	模型复杂，数据与计算成本高
适用场景	结构初始设计阶段快速评估	高可靠性系统，多源不确定性评估

方法	基于代理模型的系统级可靠性分析		基于Copula函数的可靠性分析^［129］
方法	全局可靠性分析EGRA^［118］	分布式协同代理模型^［121］	基于Copula函数的可靠性分析^［129］
特点
特点	建立多失效模式的全局代理模型	建立多层次分布式协同代理模型	建立多失效模式间Copula函数模型

方法	基于可靠性的优化设计方法
方法	双环策略^{［132-133］}	单环策略^{［135-136］}	解耦策略^{［137-138］}
特点	计算量大、效率低，适用简单结构	计算量小、初始点依赖，适用简单结构	收敛性好、效率适中，适用复杂工程结构
原理
原理	嵌套求解可靠性分析与优化设计	KKT条件代替概率约束从而剥离可靠性分析	解耦为优化设计和可靠性分析顺序执行过程

航空发动机结构可靠性设计研究进展与展望

Structural reliability design for aero-engines: Review and prospects

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本文评价

方法	基于可靠性的拓扑优化设计方法
方法	基于FORM的策略^{［141，146］}	基于分位数的策略^{［147，150］}
特点	非线性情况下精度差，不适用于多设计点	适用于高非线性问题
原理
原理	在设计空间中解耦不确定性分析与拓扑优化过程	在概率空间中解耦不确定性分析与拓扑优化过程

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