航空发动机增压式离心通风器流动与分离特性

doi:10.7527/S1000-6893.2023.28675

流体力学与飞行力学

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航空发动机增压式离心通风器流动与分离特性

姜乐¹^,², 陈以彪¹, 李炎军¹(), 李贵林¹, 刘涛¹

^1.中国航发四川燃气涡轮研究院，成都 610500
^2.西北工业大学动力与能源学院，西安 710129

收稿日期:2023-03-09 修回日期:2023-04-03 接受日期:2023-05-22 出版日期:2024-01-25 发布日期:2023-06-16
通讯作者: 李炎军 E-mail:liyanjun628@163.com
基金资助:
中国航发自主创新专项基金

Flow and separation characteristics of pressurized centrifugal separator for aero⁃engine

Le JIANG¹^,², Yibiao CHEN¹, Yanjun LI¹(), Guilin LI¹, Tao LIU¹

^1.AECC Sichuan Gas Turbine Establishment，Chengdu 610500
^2.School of Power and Energy，Northwestern Polytechnical University，Xi’an 710129

Received:2023-03-09 Revised:2023-04-03 Accepted:2023-05-22 Online:2024-01-25 Published:2023-06-16
Contact: Yanjun LI E-mail:liyanjun628@163.com
Supported by:
Independent Innovation Special Fund of Aero Engine Corporation of China

摘要/Abstract

摘要：

航空发动机滑油系统的精细化设计依赖于对关键部件工作性能的掌握，这其中包括影响轴承腔压力和滑油消耗的通风器。为研究航空发动机气动增压式离心通风器的流动与分离特性，通过数值仿真获得了设计参数对压差、分离效率和最小分离直径的影响规律，并定量评估了设计参数的敏感性。结果表明，提高转速能够在实现气动增压的同时提升分离效率、降低最小分离直径；转速为25 000 r/min、通风量为10 g/s时，进口压力比出口压力低2 700 Pa，分离效率可达99.5%。增大通风量将削弱通风器的气动增压效果，且不利于油滴的有效分离。调整叶片数量可使气动增压效果达到最佳，压差的最大变化量均可超过30%，然而叶片数量对分离效率和最小分离直径的影响较小。转速对压差和分离效率的影响较大，最小分离直径受通风量的影响最显著。此外，通风器的工作特性还受设计参数之间的交互影响，根据敏感性系数对设计参数进行合理匹配可以进一步提升工作性能。

关键词: 增压式离心通风器, 压差, 分离效率, 最小分离直径, 敏感性分析

Abstract:

The refined design of aero-engine oil systems relies on the mastery of the working performance of key components， including separators affecting the bearing chamber pressure and oil consumption. To study the flow and separation characteristics of a pressurized centrifugal separator， we obtain the effects of design parameters on pressure difference， separation efficiency， and the minimum separation diameter by numerical simulation， and quantitatively evaluate the sensitivity of design parameters. The results show that increasing the rotating speed can improve the separation and reduce the minimum separation diameter while increasing the airflow pressure. With rotating speed of 25 000 r/min， the air mass flow rate of 10 g/s， and the inlet pressure of 2 700 Pa lower than the outlet pressure， the separation efficiency can reach 99.5%. Increasing the air mass flow rate weakens the aerodynamic pressurization effect of the separator， and is not conducive to the effective separation of oil droplets. Adjusting the number of blades can achieve the best effect of aerodynamic pressurization， and the maximum variation of pressure difference can exceed by 30%. However， the number of blades has little effect on separation efficiency and the minimum separation diameter. The rotating speed has a significant influence on the pressure difference and separation efficiency， while the minimum separation diameter is most significantly affected by the air mass flow rate. In addition， the working characteristics of the separator are also affected by the interaction between the design parameters， and the reasonable matching of the design parameters according to the sensitivity coefficient can further improve the working performance.

Key words: pressurized centrifugal separator, pressure difference, separation efficiency, minimum separation diameter, sensitivity analysis

中图分类号:

V233.4

姜乐, 陈以彪, 李炎军, 李贵林, 刘涛. 航空发动机增压式离心通风器流动与分离特性[J]. 航空学报, 2024, 45(2): 128675-128675.

Le JIANG, Yibiao CHEN, Yanjun LI, Guilin LI, Tao LIU. Flow and separation characteristics of pressurized centrifugal separator for aero⁃engine[J]. Acta Aeronautica et Astronautica Sinica, 2024, 45(2): 128675-128675.

图/表 24

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主管单位：中国科学技术协会主办单位：中国航空学会北京航空航天大学

边界名称	边界类型	边界参数	数值
气流进口	质量流量边界	气流进口质量流量/（g·s^-1）	6，10，15，20
滑油进口	质量流量边界	滑油进口质量流量/（g·s^-1）	1
出口	压力出口边界	出口压力/Pa	0
旋转叶轮转轴	无滑移壁面（旋转）	转速/（r·min^-1）	1 000，5 000，9 000，13 000，18 000，22 000，25 000
试验腔静子叶片	无滑移壁面（静止）

网格	网格数量	压差/Pa	分离效率/%
G1	1 357 826	-652	98.32
G2	2 047 932	-698	98.45
G3	3 105 982	-720	98.59
G4	4 558 674	-731	98.72
G5	6 823 258	-736	98.75

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航空发动机增压式离心通风器流动与分离特性

Flow and separation characteristics of pressurized centrifugal separator for aero⁃engine

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