摘要: 根据驾驶员位置处法向加速度反应近似为零的条件,选择了算例飞机的纵向增稳器返馈系数。按文献[2、3],估算了乘坐品质的改善情况,且分析了飞机和增稳器组合的动态特性。结果表明:当飞机和增稳器组合的操纵期望参数(CAP)值接近9.81/ιx时,可满足乘坐品质要求。同时,增稳器的工作范围在平尾总偏角的10%以内。如果平尾的面积相对机翼面积较大,例如,则在分析飞机和增稳器组合的动态特性时,必须考虑升降舵偏转引起的升力项。
高浩. 改善乘坐品质纵向增稳器返馈系数的选择[J]. 航空学报, 1984, 5(1): 18-23.
Gao Hao. SELECTION OF SAS' LONGITUDINAL FEEDBACK COEFFICIENTS TO IMPROVE RIDING QUALITIES[J]. ACTA AERONAUTICAET ASTRONAUTICA SINICA, 1984, 5(1): 18-23.