摘要: 使用线化稳定性理论研究了某后掠机翼试验模型在风洞试验条件下可能的试验结果。在当前试验条件下,三维边界层中横流驻波的不同波长扰动发展趋势不同,根据理论分析和数值计算给出了最大放大率波长为4.0 mm。通过升华法试验验证了理论分析与数值计算结果。在试验中使用丝网印刷技术在后掠机翼前缘添加粗糙带,成功地引入了理论计算的最大放大率波长。根据预期影响了三维边界层的转捩。
中图分类号:
李悦立;李栋;杨永;左岁寒. 基于线性稳定性理论的转捩控制试验[J]. 航空学报, 2009, 30(12): 2275-2279.
Li Yueli;Li Dong;Yang Yong;Zuo Sui. Transition Control Experiment Based on Linear Stability Theory[J]. ACTA AERONAUTICAET ASTRONAUTICA SINICA, 2009, 30(12): 2275-2279.