摘要: 为了研究高机动性飞机大迎角时的全局稳定性,建立了飞机的非线性动力学方程和气动力模型。应用微分方程定性理论,通过对算例的分析,讨论了目前飞机设计中常用的稳定性判据(如(C_(nβ))_(dyn)和LCDP等)与平衡点处线化矩阵特征值之间的关系。结果表明这些判据可以从飞机在特定状态下的线化矩阵经简化得到。因此,它们只能预测大迎角的局部稳定性。若考虑全局稳定性则必须用本文所给的方法进行。最后,指出了平衡点和周期吸引子与机翼摇晃、偏离和尾旋之间的关系,并用时间过程作了验证。
高浩;周志强. 高机动性飞机大迎角全局稳定性研究[J]. 航空学报, 1987, 8(11): 561-571.
Gao Hao;Zhou Ziqiang. A STUDY OF THE GLOBAL. STABILITY OF HIGH PERFORMANCE AIRCRAFTS AT HIGH ANGLE-OF-ATTACK[J]. ACTA AERONAUTICAET ASTRONAUTICA SINICA, 1987, 8(11): 561-571.