摘要: 本文根据驾驶员诱发振荡的实质,从闭环控制理论出发,提出了人-机系统数学模型,并在时域内进行了计算。以某歼击教练机为例,与频域法一起作了对比研究。结果表明,时域计算方法不仅直观,物理意义强,而且可以考虑众多的非线性因素,结果可能较为可靠。
陈廷楠;徐浩军. 驾驶员诱发振荡的研究[J]. 航空学报, 1991, 12(8): 339-344.
Chen Tingnan;Xu Haojun. THE RESEARCH ON PILOT INDUCED OSCILLATION[J]. ACTA AERONAUTICAET ASTRONAUTICA SINICA, 1991, 12(8): 339-344.