朱自强, 吴宗成, 丁举春

北京航空航天大学 航空科学与工程学院, 北京 100191

摘  要：  民机受到的摩阻占其总阻力很大比例,减少摩阻对改善民机性能和降低成本具有重要意义。层流摩阻远小于湍流摩阻,因此扩大层流区,甚至实现全层流流动是减阻的一个重要途径。为此,形成了包括自然层流流动、全层流流动和混合层流流动3种层流流动控制技术。本文从减阻分析,对3种层流流动控制技术的概念、方法、优缺点、可带来的效益,层流流动控制技术的设计方法,层流流动飞机的维护(包括防昆虫和冰粒等污染的措施)等方面作了较为系统的阐述。概要介绍了国外1930—2000年间层流流动控制技术的研究简况,并选择X-21A飞机缝道吸气飞行试验、Jetstar HLFC前缘系统模拟航线飞行的飞行试验、以及Boeing 757 HLFC飞行试验等重要项目为例阐述了层流流动控制技术的发展状况,指出了今后进一步研究的方向。

关键词：层流流动控制；自然层流控制；全层流流动控制；混合层流流动控制；设计方法；飞行试验

文章链接：http://hkxb.buaa.edu.cn/CN/abstract/abstract14143.shtml