%A 姜丽红, 饶寒月, 兰夏毓, 杨体浩, 耿建中, 白俊强 %T 混合层流机翼气动设计与综合收益影响 %0 Journal Article %D 2022 %J 航空学报 %R 10.7527/S1000-6893.2022.26791 %P 526791-526791 %V 43 %N 11 %U {https://hkxb.buaa.edu.cn/CN/abstract/article_18946.shtml} %8 2022-11-15 %X 揭示混合层流控制(HLFC)作用下超临界机翼气动设计原理及综合收益变化规律,是开展HLFC超临界机翼设计的关键。针对具有中等后掠角的大展弦比机翼,借助耦合RANS求解器与eN的转捩预测方法,分别基于传统超临界机翼及自然层流(NLF)超临界机翼典型设计升力系数,开展HLFC机翼气动鲁棒设计。设计升力系数为0.53和0.46时分别获得10.06%和9.6%的减阻收益。HLFC机翼具有比NLF超临界机翼更大的适用设计升力系数。吸气控制强度沿展向方向随当地雷诺数的减小呈递减趋势,在弦向方向呈现类"凹"字形的分布特征。针对中短程客机的HLFC综合收益分析表明,降低吸气控制系统的重量惩罚,以一定吸气功率代价,提高巡航升阻比,可显著提高HLFC超临界机翼的效能。