航空发动机整机振动问题研究方法及工程应用

doi:10.7527/S1000-6893.2023.28353

航空发动机整机振动辨识与抑制专栏

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航空发动机整机振动问题研究方法及工程应用

葛向东, 吴法勇(), 刘永泉, 安中彦, 乔保栋, 高强, 秦天龙, 周笑阳

中国航发沈阳发动机研究所，沈阳　110015

收稿日期:2022-12-05 修回日期:2023-02-13 接受日期:2023-02-21 出版日期:2023-03-07 发布日期:2023-03-03
通讯作者: 吴法勇 E-mail:Fayongwu@sina.com
基金资助:
国防科技重点工程项目;基础性军工科研院所稳定支持项目

Research methods for whole aeroengine vibration and their engineering application

Xiangdong GE, Fayong WU(), Yongquan LIU, Zhongyan AN, Baodong QIAO, Qiang GAO, Tianlong QIN, Xiaoyang ZHOU

AECC Shenyang Engine Research Institute，Shenyang 110015，China

Received:2022-12-05 Revised:2023-02-13 Accepted:2023-02-21 Online:2023-03-07 Published:2023-03-03
Contact: Fayong WU E-mail:Fayongwu@sina.com
Supported by:
Key Project of National Defense Science and Technology;Steady Fundamental Supporting Project for Scientific Research Institute of Military Industry

摘要/Abstract

摘要：

针对航空发动机整机振动特征溯源困难的现状，以某型发动机典型振动突变特征溯源研究为例，提出了一种基于整机及部件动力学试验手段的振动特征溯源研究方法。该方法首先通过整机及部件动力学试验测试手段揭示发动机动力学特性和典型现象深层特征，然后通过综合剖析方法溯源振动特征的动力学原因及结构原因。通过发动机全静子机匣支承动刚度和整机模态特性试验研究，获取了静子支承动刚度特性与整机模态特性。通过发动机转子全转速下动特性与转子模态试验研究，揭示了转子在离心载荷作用下的不平衡激励和弹性线变化规律，以及转子连接界面在不同力学参数下的模态特性。通过整机工作条件下的转子轴承座全息测振和基于发动机叶尖间隙的转子全息测振试验研究，揭示了发动机典型振动特征的瞬变特征、支点工作振型、转子涡动及初相点等特征的变化规律。经综合研判，得到了该发动机振动突变特征的原因是转子连接界面变化所引发的转子不平衡激励状态突变的结论。基于该机理开展了转子本机平衡技术研究，有效地抑制了多台发动机的振动突变特征，进一步表明该溯源方法的正确性。

关键词: 整机振动, 动力学试验, 动刚度, 模态分析, 弹性线, 全息测振, 初相点, 不平衡

Abstract:

To address the difficulty in feature traceability of whole aeroengine vibration， this paper proposes a research method for vibration feature traceability based on dynamic experiments of whole aeroengines and parts， with the study of typical vibration mutation feature traceability of an aeroengine as an example. This method firstly reveals the dynamic properties of the engine and deep features of typical phenomena by dynamic experiments of the whole aeroengine and parts， and then traces to the dynamic and structural causes of vibration features through comprehensive analysis. Properties of supporting dynamic stiffness of the stator and modal characteristics of the whole aeroengine are obtained by experimental study on supporting dynamic stiffness of the whole stator casing and modal characteristics of the whole aeroengine. The experimental study on the dynamic properties and modality of full speed rotors reveals the imbalance excitation and elastic line changing rule of rotors with centrifugal load， and the modal properties of the rotor joint interface with different mechanical parameters. Holographic vibration measurement of the rotor bearing block under working conditions of the whole aeroengine and that of the rotor based on the blade tip interval of the engine show the changing rule of the transient characteristics of the classical vibration feature， support point vibration modal， vortex motion of the rotor and primary phase spots. As found from comprehensive study and judgment， the vibration mutation characteristic of the aeroengine results from the rotor imbalance excitation status mutation caused by the change in the joint interface of the rotor. The study on the rotor balance technique based on this mechanism is conducted and the result shows that the vibration mutation properties of multiple aeroengines are effectively suppressed， further proving the correctness of this tracing method.

Key words: whole aeroengine vibration, dynamic experiment, dynamic stiffness, modal analysis, elastic line, holographic vibration measurement, initial phase, imbalance

中图分类号:

V231.92

葛向东, 吴法勇, 刘永泉, 安中彦, 乔保栋, 高强, 秦天龙, 周笑阳. 航空发动机整机振动问题研究方法及工程应用[J]. 航空学报, 2024, 45(4): 628353-628353.

Xiangdong GE, Fayong WU, Yongquan LIU, Zhongyan AN, Baodong QIAO, Qiang GAO, Tianlong QIN, Xiaoyang ZHOU. Research methods for whole aeroengine vibration and their engineering application[J]. Acta Aeronautica et Astronautica Sinica, 2024, 45(4): 628353-628353.

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阶次	频率/Hz
阶次	力矩=52 N·m	力矩=13 N·m
1	63.7	62.7
2	116.4	116.2
3	394.7	393.9
4	676.6	675.1
5	750.8	750.5
6	997.7	996.5

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